Вантажопідйомне обладнання

У 2011 році ПрАТ «Азовський машинобудівний завод» виготовив та поставив для морського порту «НІКА-ТЕРА» м. Миколаїв спеціальну морську завантажувальну машину призначену для завантажування добрив на морські судна. Продуктивність завантажувальної машини до 1500 тон за годину. Загальна маса металоконструкції завантажувальної машини 260 тон.

Зантажувальна машина складається з великої кількості великогабаритних вузлів: механізму завантажувального хобота, поворотного пристрою, опор шарнірних, металоконструкцій стріли, металоконструкцій тилового конвеєра, моста поворотного пристрою та ін., що транспортувалися спеціальним автотранспортом у морський порт м. Миколаїв на місце монтажу.

Механізм завантаження хобота
Механізм завантаження хобота

 

Металоконструкці тилового конвеєра
Металоконструкці тилового конвеєра

 

Контрольне збирання великогабаритних вузлів завантажувальної машини: поворотний пристрій, хрестовина, опори та кільце з рейкою Завантажувальна машина на монтажі. Порт «НІКА-ТЕРА» м Миколаїв


До складальних вузлів пред’являються жорсткі вимоги за геометричними розмірами та формою з метою мінімізації натягів. Збиральні вузли завантажувальної машини складаються з великої кількості деталей, з’єднаних між собою методом зварювання. Товщина металопрокату до 20 мм, оброблення крайок під зварювання, гарантовані зазори для забезпечення 100 % проплавлення, та великі розміри зварних вузлів є причиною пластичної деформації зварних швів та біляшовної зони, що сприяє їх деформації. Для запобігання деформації зварних вузлів технологи заводу застосовують комплексний підхід. Зокрема: зварні шви виконують строго за розробленою схемою валиками найменшого перетину на підвищеній погонній енергії зварювання. Обробка крайок зварних швів великої протяжності заповнюються за схемою «каскад» та «гірка» нитковими зварними швами довжиною 300 мм. Після заповнення третини об’єму зварних швів зварні з’єднання обробляються відбійним молотком з тупим бойком, після повного заповнення обробки крайок зварних швів зварні з’єднання обробляються віброрезонансним приладом для релаксації піків залишкової напруги, виникаючої у біляшовній зоні. Для запобігання пластичної деформації збиральні вузли перед зварюванням жорстко закріплюють на плазових плитах, а деякі вузли складаються та зварюються в кондукторах та спеціально спроектованих зварних пристосуваннях.

Зварювальні роботи проводяться атестованими зварниками під загальним керівництвом головного зварника заводу за технологічним процесом, атестованим експертно-технічним центром. З метою мінімізації дефектів зварних швів застосовують автоматичне зварювання під шаром флюсу, та напівавтоматичне електродугове зварювання в середовищі захисних газів.

При цьому використовують обміднений або шліфований зварний дріт, в якості захисного газу – газову суміш «МIX-II». Застосування газової суміші Ar+CO2+O2 дало можливість підвищити щільність зварних швів та зменшити деформацію після зварних робіт. Якість зварних з’єднань контролювалася візуально-оптичним методом, ультразвуковою дефектоскопією, капілярними методами, та магніто-порошковою дефектоскопією. Контроль впроваджували дефектоськопісти атестовані на II-ий рівень акредитації з правом видачі висновку за результатами контролю.

Зварні з’єднання особливо відповідальних вузлів піддавали місцевій термічній обробці. Контроль зварних з’єднань проводили до та після термічної обробки. Після приймання усіх деталей та вузлів ВТК завантажувальну машину піддавали комісійним приймально-здавальним випробуванням.

Багатоступінчастий контроль та діюча система якості дали можливість виготовити надійну та якісну завантажувальну машину.

Аналогічні підходи застосовують на заводі при виробництві усієї номенклатури виробів. Необхідно відзначити технологічні можливості заводу виготовляти складні деталі та вузли вантажопідйомного обладнання: вал шестерні, зубчасті колеса, гвинти, барабани підіймання та ін. Для виготовлення цих деталей та вузлів потрібна висока кваліфікація робочого та інженерно-технічного персоналу, а також атестоване на технологічну точність обладнання. ПрАТ «Азовський машинобудівний завод» має в наявності ці ресурси, а також достатньо велику кількість плазових плит, універсальне та спеціалізоване оснащення, контрольно-вимірювальні прилади для паралельного збирання та зварювання всіх металоконструкцій вантажопідйомного обладнання. На фото показане збирання діафрагм головної балки мостового крану, збирання та зварювання головної балки мостового крану, свердління отворів на балці візка кранового та збирання кінцевих балок мостового крану.

Барабан головного підйому крана мостового електричного
Барабан головного підйому крана мостового електричного

 

Збирання діафрагм головної балки однобалкового мостового крану на плазових плитах
Збирання діафрагм головної балки однобалкового мостового крану на плазових плитах

 

Свердління отворів на балці візка кранової
Свердління отворів на балці візка кранової


Габаритні розміри поперечного прольоту збирального цеха дають можливість проводити контрольне збирання всього виробу. На фото показане контрольне збирання моста спеціального електричного мостового крану з шириною прольоту 34 м та ванажопідйомністю 20 т, виготовленого та поставленого РАТ «ЄЕС».

Контрольне збирання моста мостового крану
Контрольне збирання моста мостового крану

 

Наявність залізничних колій та можливості вантажопідйомного устаткування збирально-зварювального цеха дають можливість вантажити великогабаритні конструкції на залізничні платформи.

 

Слід відзначити унікальну можливість ПРаТ «Азовський машинобудівний завод» транспортувати великогабаритні металоконструкції через Бердянський морський порт: до промислових районів Уралу, використовуючи маршрут Дон – канал Волга-Дон, включаючи протоки Волги, в райони нафтогазовидобування Каспійського басейну; до Європи через Чорне та Середземне море, а також у Південну та Східну Європу по річці Дунай.